半岛调查|网购火爆 快递为何频频撂挑子

2020-11-13 03:00 大众报业·半岛网阅读 (74364) 扫描到手机

文/图 半岛全媒体见习记者  吴思

4982亿元!这是截至11月12日零点天猫“双11”狂欢夜的总成交额。实时物流订单破22.5亿单,约等于2010年全年中国快递量的总和,而青岛的购买力位居山东省第一,且仅次于上海、苏州和北京,成为1小时下单量最多的城市之一。

网购火爆,快递量激增,快递行业本应蓬勃发展,扩大规模,但近日却频频出现驿站关门的情况,而且快递站点常年招聘,人手仍然不够。这究竟是为何?对此,记者探访青岛市区内多家快递网点和驿站,发现许多已经关门,没关的也表示难以维系。

快递点难维持 快递员难招聘

“我们家附近那个快递点突然不干了,现在只能暂时放门卫或存放在别的地方,很不方便。”家住市北区瑞昌路的李女士表示,他们小区的快递驿站突然倒闭,现在正是快递需求大的时候,如今却遇上了罢工的站点。

无独有偶,记者在市南区长清路小区内探访发现,三家快递站点都是大门紧闭,门上贴着“出租”的告示,有的经营多年的快递点如今已变成饭店或超市。

“现在快递行业的确很难,就‘双11’这段时间我们还有快递员辞职的。”市北区绍兴路一家网点的负责人张先生说道,因为快递量巨大,人手不够,只能招聘临时工,“想招到长期稳定的快递员太难了。”目前该网点包括中通快递、韵达快递和百世快递,每家公司都有20多位快递员,从11月1日起至今,他们每天要面临成千上万的快递单量。

中通快递派送员正在社区派送

在百世快递的市北区网点内,中午12点左右门口就堆起一座“快递山”,而里面只有一个人在分拣快递,其他人老早就出门投送。“我今天是比较慢的,其他人都已经送出去了,正常都是早晨6点开始工作,送到晚上6点。”郑先生一边手上忙着按社区分快递,一边回答记者的问题。

据了解,快递网点每天基本会接收两批快递,分别是早晨6点和下午3点两个时段,“‘双11’阶段基本上一个人会送500个件,我们这一个网点一天差不多一万多个件,要求都是当天的件当天派完。”郑先生说道,“我们还是放在驿站的多,这样还能快点,要是每一件都送到顾客手里,一天连200单都送不到,所以有驿站我们也方便。”

一家网点堆积成山的快递

今年的“双11”采取了预售补款的形式,从11月1日起全国各地就开始进入了快递爆仓的状态,配送压力较往年持续得更久。“从1日开始,我们都加班到凌晨两三点,要不然根本处理不完。”市南区中通快递网点的员工说道,很多网点更是开始招聘代派人员来解决燃眉之急。

在市南区八大湖街道一家刚刚开业的快递驿站,李先生一个人正在给上百件快递处理入库,“原来这有一家驿站,干不下去了,我就开了这家。这个小区20多栋楼,再加上‘双11’这个时间点,每天的活都干不完。”当记者问道为什么不招个帮手时,李先生无奈地摇摇头表示“招不到。”

快递公司价格战 恶性循环难发展

在网购如此风靡的今天,快递行业成了资本眼中的“香饽饽”,据统计,目前全国大大小小的快递公司加起来有1200家。除了独立的物流公司如顺丰、德邦,其他几乎都依赖于电商平台,竞争压力可见一斑。

记者采访多家社区驿站发现,都只有一两位工作人员,在一些有20栋以上居民楼的大型社区,取一件快递要排队20分钟以上,且快递多到驿站内已经摆放不下,很多都堆积在外面。“我们这里一个件就赚几毛钱,还要付房租,也没人愿意来干,有人愿意来干可能也发不起工资。”市北区海岸路一家驿站工作人员说道。值得一提的是,目前该站就他一人。

“现在快递公司太多,为了吸引顾客都开始打价格战。”百世快递青岛负责人透露,快递行业目前没有形成巨头企业,为了抢夺市场,一家价格低,另一家就价格更低,各快递公司都用低价来吸引客户,但这也使得对各网点的派费标准降低。

长清路小区内一家快递驿站关门

据了解,快递公司的派费近年来随着快递需求的增大而逐年降低,如以前一个件约在2元,而现在则在1.4元左右。

“我们不会降低快递员的派费,因为这样可能会造成快递员离职,毕竟挣钱少的活都不愿意干。”市南区一家大型网点的负责人表示。维持稳定数量的快递员是网点存活的基本要求,“如果快递员突然离职,他负责的那片区域就没有人派送,这样就会影响全部的进度。”但现在总部对网点快递员的派费一再降低,这个差价只能由网点自己解决。“这应该也是很多网点关门的原因,微薄的利润还要支付房租,快递量还很大,这是很难维系的。”

宁夏路一家快递网点门上贴着“出租”字条

自营驿站均是与快递网点合作,他们的单费更低,不足1元,主要负责接收网点派送的快递,办理入库出库,“双11”期间每天面对的单量也在上千左右。

单费低、量巨大,快递行业的工作注定是要付出很多,而且他们可能还会遇到顾客投诉,“前几天派送了一箱零食,但过了两天顾客说没收到,最后投诉了快递员,最后赔付了上千元。”一位快递员说道。

无论是企业之间的竞争,还是顾客的投诉,快递员及其背后的站点都陷入了一种发展的闭环。

融合网络业务 积极创新自救

众多快递网点的倒闭让从业人员清醒地认识到,只依靠派送是很难向上发展的,于是不少网点已经开始寻找新的运营模式。

“我们现在就是开拓了社区团购的业务,和美团之类的团购平台合作。”一家网点经理介绍,他们目前的团队负责选品,也会在社区进行一定的宣传。快递员在配送时会跟顾客介绍一下团购业务,有的快递员跟顾客很熟,而顾客也很信任他,然后就会尝试团购业务。

一家社区快递驿站目前改为蛋糕店

“我们现在一天会开三波团购,早晨是水果,中午是蔬菜,晚上是生鲜。”网点负责人透露,因为拥有及时的快递资源,他们可以快速的将货品送达,比如上午下单,下午就可以收到。目前团购业务几乎撑起快递网点的支出,“现在赚钱基本是靠新业务。”

除了结合社群进行的团购,网点还鼓励快递员自己开驿站,“因为快递员与驿站是互相依靠的关系,快递员可以借助驿站的帮忙,多派送单,而驿站也可以借助单量来盈利,我们网店就有很多这种例子,夫妻俩人开店,一个在外面派送,一个负责入库出库,不仅稳定,而且互相熟悉信任,合作起来更顺畅。”市南区百世快递的网点经理介绍,两人合作一月可以赚到一万六左右,不仅留住稳定的快递资源,对于快递员自己来说,也是一种更好的盈利方式。

而对于自主经营的驿站,他们的自救模式就是将驿站作为副业,比如边开超市边收取快递,或者是与其他商铺合作,当然也有部分驿站开始自己卖货。

纯粹的快递驿站已经越来越少,在为市民服务的同时,他们也摸索着新的商业模式。我们也相信,在未来青岛的快递行业一定会有更好的发展。

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